豐田公司研制出一款“燒”空氣的汽車，名為“Mirai”，發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中只會向外排放水。豐田Mirai的動力之源并非柴油或者汽油，而是宇宙中最常見的元素——氫。氫可以借助加油泵注入汽車油箱，作為燃料電池的燃料，隨后與空氣中的氧發(fā)生一種化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電，電隨后驅(qū)動汽車前行。令人感到不可思議的是，整個過程的副產(chǎn)品就只有水。

Mirai不僅環(huán)保，同時也是一款性能卓越的汽車。它的速度可達(dá)到每小時111英里（約合每小時178公里），時速從0提升到62英里（約合每小時100公里）只需要9.6秒。最為重要的是，它的行駛距離可達(dá)到300英里（約合每小時482公里）左右。它的油箱采用超堅固的碳纖維材料，加滿氫需要大約10分鐘?！　?/span>Mirai不僅環(huán)保，同時也是一款性能卓越的汽車。它的速度可達(dá)到每小時111英里（約合每小時178公里），時速從0提升到62英里（約合每小時100公里）只需要9.6秒。最為重要的是，它的行駛距離可達(dá)到300英里（約合每小時482公里）左右。它的油箱采用超堅固的碳纖維材料，加滿氫需要大約10分鐘。 

北京時間5月13日消息，據(jù)國外媒體報道，想象一下，你的汽車不會排放二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒈胶臀⒘５挠卸净旌衔?，而只排放水。所排放的水非常純凈，甚至可以飲用。這聽起來是一種科學(xué)幻想，實際上卻真實存在?，F(xiàn)在，豐田公司已經(jīng)研制出“燒”空氣的汽車，名為“Mirai”（在日語中意為“未來”），發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中只會向外排放水。 

環(huán)保且性能卓越 

豐田Mirai的動力之源并非柴油或者汽油，而是宇宙中最常見的元素——氫。氫可以借助加油泵注入汽車油箱，作為燃料電池的燃料，隨后與空氣中的氧發(fā)生一種化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電，電隨后驅(qū)動汽車前行。令人感到不可思議的是，整個過程的副產(chǎn)品就只有水。 

毫無疑問，憤世嫉俗的車迷們一定認(rèn)為Mirai不過是個“噱頭”。與很多電動汽車一樣，這款汽車的行程也不過幾十英里，時速不會超過40英里（約合每小時64公里）。但他們錯了，Mirai不僅環(huán)保，同時也是一款性能卓越的汽車。它的速度可達(dá)到每小時111英里（約合每小時178公里），時速從0提升到62英里（約合每小時100公里）只需要9.6秒。最為重要的是，它的行駛距離可達(dá)到300英里（約合每小時482公里）左右，消耗一箱氫足以從英國的沃特福德前往卡萊爾。它的油箱采用超堅固的碳纖維材料，加滿氫需要大約10分鐘。

由于將氫氣作為動力之源，很多人難免想到“興登堡”號汽艇。1937年，“興登堡”號在美國新澤西上空發(fā)生爆炸，成為史上最嚴(yán)重的汽艇空難事故之一。不過，氫燃料汽車發(fā)生事故的可能性極低，因為燃料電池儲存在防彈油箱中。實際上，在發(fā)生車禍時，傳統(tǒng)汽油油箱發(fā)生爆炸導(dǎo)致的死亡概率更高。 

Mirai這樣的新型環(huán)保汽車擁有改變世界的潛力。2016年，本田也將殺進(jìn)這個市場。此外，福特和日產(chǎn)也在研發(fā)這種技術(shù)。如果所有機動車都采用氫材料，我們便可消除城市和街道的交通污染。由于不使用汽油和柴油作為燃料，我們也可降低對中東產(chǎn)油大國的依賴。Mirai型環(huán)保汽車的普及將潛在地改變?nèi)颦h(huán)境和經(jīng)濟(jì)的面貌。 

面臨一系列挑戰(zhàn) 

當(dāng)然，氫燃料汽車的發(fā)展也面臨一系列挑戰(zhàn)。它的未來雖然美好，但道路注定曲折。這種汽車面臨的第一大挑戰(zhàn)便是成本。當(dāng)前的氫燃料汽車造價極高，以Mirai為例，這款4門轎車的售價高達(dá)63104英鎊（約合97331美元）。第二大挑戰(zhàn)是“在哪里加氣”。氫燃料汽車駕駛者需要找到最近的加氫站。目前，英國的加氫站只有12座，雪菲爾德以北地區(qū)沒有一座加氫站。據(jù)一些人預(yù)測，英國的加氫站數(shù)量將在2020年達(dá)到65座。加一箱氫的費用為65英鎊（約合100美元）左右。

當(dāng)然，成本和基礎(chǔ)設(shè)施問題可以通過政府的相關(guān)政策加以解決，例如給買車人補貼，甚至提供免費的加氫服務(wù)。目前，日本正采取這樣的舉措。在福島核事故之后，日本政府越發(fā)關(guān)注能源政策。日本政府給氫燃料汽車的購買者提供大量補貼，每人每輛車補貼1.7萬英鎊（約合2.6萬美元）。此舉是一項投入2.54億英鎊（約合3.91億美元）的計劃組成部分，目標(biāo)是2020年讓6000輛私人氫燃料汽車上路。

除了日本外，美國也在大力發(fā)展氫燃料汽車。加利福尼亞州能源委員會投入1.3億英鎊（約合2億美元），計劃在2015年年底前建造近70座加氫站。加州政府為氫燃料汽車購買者提供超過8000英鎊（約合12338美元）補貼。鑒于Mirai在美國的售價較低，只有3.7萬英鎊（約合5.7萬美元），這是一個力度很大的補貼。

Mirai在英國的售價更高。汽車制造商以及蘋果等科技巨頭均大幅提高其產(chǎn)品在英國的售價，因為歷史的經(jīng)驗告訴他們，盡管英國消費者會抱怨不迭，但他們?nèi)栽敢饣ǜ噱X購買進(jìn)口產(chǎn)品。英國政府承諾投入1100萬英鎊（約合1696萬美元），在東南部建造15座加氫站。

發(fā)展氫燃料汽車的另一個障礙是，盡管我們的周圍到處都是氫，但將氫分離出來并不是一件容易的事情。最常見的氫分離方法是“甲烷蒸汽重整制氫”，具體是指將甲烷蒸汽與天然氣混合在一起而后加熱到1500華氏度，隨后添加鎳等催化劑，產(chǎn)生氫和一氧化碳。全世界有大約95%的氫通過這種方式生產(chǎn)。不幸的是，這并不是一種環(huán)境友好型制氫方式，原因在于會產(chǎn)生一系列污染環(huán)境的副產(chǎn)品。雖然氫燃料汽車本身不會產(chǎn)生污染，但制氫過程卻是一個污染制造者。  

水蒸汽制造者

就連氫燃料汽車的支持者也承認(rèn)這種汽車仍舊會留下“碳足跡”。換句話說，這種汽車的使用仍舊會產(chǎn)生污染，并非真正意義上的零污染汽車。目前，科學(xué)家正在研發(fā)更環(huán)保的制氫方式，例如從玉米苞葉中提取氫或者利用風(fēng)力渦輪機對水進(jìn)行電解，將氫與氧分離。不過，任何一種方式都無法產(chǎn)生足夠的氫，滿足數(shù)以百萬計的汽車燃料需求。氫燃料汽車的支持者堅持認(rèn)為我們?nèi)孕柙谶@條道路上繼續(xù)前進(jìn)，我們的未來在一定程度上取決于不會導(dǎo)致地球升溫的機動車。 

氫燃料汽車的支持者必須要做的是妥善管理這種汽車的副產(chǎn)品。豐田表示Mirai每英里（約合1.6公里）只產(chǎn)生100毫升水。雖然聽起來不是很多，但你要知道英國機動車每年的行駛距離達(dá)到303萬億英里（約合487萬億公里）。這也就意味著，如果每輛車都是Mirai，每年將產(chǎn)生30億升水，讓汽車變成一個大功率的水蒸汽制造者。 

這些水足以灌滿大約1.2萬個奧運會游泳池。水本身無害，但這并不意味著要讓它們泄露在冰冷的公路上。想象一下，仲冬十分的交通高峰期，每一輛汽車每行駛10英里（約合16公里）便噴出1升水。公路在數(shù)分鐘內(nèi)便會變成一個滑冰場。如果水以蒸汽的方式排放，公路將籠罩在水霧中。在冰島的雷克雅未克，氫燃料巴士的乘客會收到警告，告知他們巴士產(chǎn)生多少水蒸汽。 

雖然從理論上說發(fā)展氫燃料汽車是一個迷人的想法，但在走向商業(yè)化之前必須克服一系列障礙。氫燃料電池可能在封閉空間工作的叉式升降裝卸車身上取得成功，畢竟在這種工作環(huán)境下燃燒汽油或者柴油產(chǎn)生的煙霧令人極為不快。10年內(nèi)我們是否會駕駛氫燃料家用汽車出游？讓我們以目以待。